Vervolgens is het inpikken en wegwezen. De jonge automobielen worden vaak meteen de grens over gereden richting Oost-Europa. Pon’s Automobielhandel, de importeur van Volkswagen, is onlangs geïnformeerd over de hausse aan VW-diefstallen.
In de eerste drie maanden van dit jaar vertoonde het aantal diefstallen van jonge auto’s (tot drie jaar oud) een stijging van 15 procent. De diefstal van het aantal jonge Volkswagens steeg explosief: plus 75,4 procent. Werden er in de eerste drie maanden van 2009 nog 134 VW’s ontvreemd, in de eerste drie maanden van dit jaar waren dat er 235.
Er verdwenen in het eerste kwartaal 130 nieuwe VW Golfjes (in het eerste kwartaal van 2009 waren dat er 60): meer dan een verdubbeling. De diefstal van de Tourans steeg met 153 procent: van 13 naar 33 auto’s.
Technische tegenmaatregelen:
Een en ander blijkt uit de kwartaalcijfers van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVC). Directeur Guus Wesselink van de Stichting AVc noemt “Een dergelijke forse stijging uniek in de geschiedenis van de autodiefstal sinds 1995. Omdat er de afgelopen jaren slechts geringe percentages stijging en zelfs dalingen te zien waren.” In het eerste kwartaal zijn 654 jonge personenauto’s gestolen, tegenover 569 in dezelfde periode vorig jaar (+14,9%). Dat zijn 7 auto’s per dag.
De Stichting AVC zegt contact te hebben opgenomen met de importeur van Volkswagen, omdat het met name technische tegenmaatregelen zijn die kunnen helpen bij de voorkoming van diefstal. In een reactie zegt woordvoerder Jacques Gijssen van Pon’s Automobielhandel: “Kennelijk zijn er partijen die in staat zijn sleutels na te maken en in het motormanagement in te grijpen. Nederland is één van de landen in Europa waar weinig auto-alarmen worden ingebouwd. Ze worden relatief weinig verkocht omdat ze hier duur zijn door btw en bpm. Hierdoor zijn mensen sneller geneigd deze accessoir eruit te laten. Voor het dievengilde is het hier relatief eenvoudig om weg te komen.”
Woordvoerder Gijssen laat weten dat de importeur de problematiek heeft neergelegd bij de fabrikant. De consument kan zelf al maatregelen nemen door bijvoorbeeld een zogenaamd tracking&tracing (voertuigvolg-systeem) systeem aan te laten brengen in de auto of een extra stuurslot.
bron: http://www.telegraaf.nl/binnenland/6481 ... tml?p=11,2